Сведения о том, как добраться в тот или иной город, приводятся на основывании собственного опыта; приводятся расписания, зафиксированное в то время. Поэтому не следует полагаться на эти сведения, обязательно надо самим каждый раз звонить/узнавать, всё меняется. Здесь вы только можете получить общее представление об этих расписаниях. Упор делается на описание личного опыта. В первую очередь инфо будет более интересна питерцам.
В России, как правило:
1. Автобусное сообщение между городами является самым неудобным транспортом для меня, но очень часто используемым. На обычных пассажирских маршрутах используются старые машины, в салоне очень часто воняет выхлопными газами, общение с водителем (да и вообще слушать окружающих) не то, чтобы неприятно, а .... пожалуй, при отсранении от ситуации, слегка забавно. Об отсутствии туалета просто молчу, что лично для меня часто критично. Конечно, у автобусов есть промежуточные остановки, но тем не менее... Пригородные автобусы – это вообще испытание. На таких маршрутах могут использоваться самые страшные машины. В провинциях они очень часто наполнены до отказа народом с мешками, тюками, тележками. На более экскурсионных маршрутах типа Золотого Кольца, конечно, намного получше. Также в качестве пригородных часто ездят маршрутки, что гораздо удобнее, быстрее и, как правило, не принципиально дороже обычных.
В городах всё больше маршруток; если известны их маршруты, то они очень подходящий транспорт. В относительно небольших городах стоимость муниципального транспорта и маршруток для питерцев/москвичей покажется просто подарком (Владимир – 4,5р.; весна 2004г.)
2. Ж/д сообщение с точки зрения комфорта предподчтительнее, чем автобусное (но, вспоминая своё детство, не на южных направлениях). К тому же дешевле (в Швеции наоборот). Минус – расписание жёстче автобусного. Каким бы крепким и молодым не был организм, всегда лучше переночевать на полке в поезде, чем отсидеть эти же часы в хорошем автобусе. У электричек время в пути бывает немного больше, чем на автобусе (например, электричка Ярославль - Ростов Великий делает крюк в Ярославле, стоит чуть ли не полчаса на Московском вокзале). Но бывает разница существеннее – электричка СПб-В.Новгород тащиться примерно на час дольше автобуса. Также зимой к поездке в электричках дальнего следования (той же СПб-В.Новгород) надо готовиться к двум крайностям, могут не топить, а могут просто поджаривать, это как повезёт. Если есть выбор, то надо выбирать электрички повышенной комфортности, которые стоят не намного дороже, но заметно быстрее и комфортнее (например, СПб - Выборг). Некоторые электрички формально так не называются, но фактически заметно отличаются от обычных (например, вагоны электрички СПб - Новгород с Витебского вокзала имеют по два кресла с каждой стороны плюс туалет! в отличие от обычной электрички с Московского вокзала).
3. Во время своих путешествий авиатранспортом не пользуюсь по меркантильным соображениям. Однако за последние годы летал в командировки. Естественно, главнейший плюс перелётов – экономия времени. Но чем короче по времени полёт, тем больше процент накладных расходов – надо добираться до аэропортов, находящихся на существенных расстояниях от городов; есть время регистрации; получение багажа. Поэтому, например, не понимаю смысл авиаперелётов на короткие расстояния, например, СПб-Москва. В последнее время добавился тщательный контроль (сначала на входе в аэропорт, потом в самолёт), что понимаю, но достаточно раздражает, когда приходиться вытаскивать из всех закоулков своей одежды и ручного багажа множество вещей, а также снимать обувь с не самых ароматных ног.
Очень хороший ресурс – содержит собранные народом расписания транспорта по городам. Некоторую информацию можно выудить на форуме
